El primer neumático con la tecnología CORESEAL: el FALKEN EUROALL SEASON AS210

El primer neumático con una tecnología de sellante de neumáticos de desarrollo propio será comercializado por Falken Tyre Europe GmbH en verano de 2021. La tecnología, conocida como CORESEAL, impide las pérdidas de presión del aire causadas por pinchazos. Como primer producto, el neumático para todo el año Falken EUROALL SEASON AS210 con CORESEAL se ofrecerá primero en un tamaño y después, en otro adicional. Los neumáticos estarán disponibles en el comercio en Alemania y Austria a partir de julio.

«La tecnología CORESEAL es una solución sencilla para mantener la movilidad pese a sufrir un daño en el neumático. Toma como base un sellante en el interior del neumático cuyas propiedades especiales pueden describirse como pastosas y especialmente adherentes. Si el neumático sufre daños en el área de la superficie de rodadura, por ejemplo, al penetrar un tornillo, un clavo u otro cuerpo extraño de hasta cinco milímetros de diámetro en el perfil, el sellante fluye hacia el punto dañado, evitando así una ulterior pérdida de presión del aire», señala sobre la tecnología Andreas Giese, Senior Manager Corporate Planning/Product Planning de Falken Tyre Europe. Con ello, el CORESEAL no solo mejora la seguridad al mantener la presión de llenado de los neumáticos incluso después de pinchar una rueda, sino que también ahorra energía y recursos.

A partir de julio de 2021, Falken ofrecerá en Alemania y Austria en primer lugar los tamaños 235/55R18 104V XL y, más adelante, 225/50R17 98V XL del neumático para todo el año EUROALL SEASON AS210, equipado con la tecnología CORESEAL. Por lo general, Falken recomienda usar un sistema de control de la presión del aire de los neumáticos (RDKS) al usar los neumáticos CORESEAL, así como el obtener un dictamen de un especialista en neumáticos en relación con un daño a la mayor brevedad posible.

El Sumitomo Rubber Group trabaja activamente para desarrollar e impulsar tecnologías que eliminen la necesidad de tener neumáticos de repuesto. Además del CORESEAL, la empresa ha comercializado ya distintos neumáticos con la Extended Mobility Technology (EMT) tomando como base la FEMT (Falken Extended Mobility Technology) de desarrollo propio. Asimismo, Sumitomo está avanzando en el desarrollo del neumático sin aire con tecnología GYROBLADE, que hace que no sea necesario rellenar los neumáticos con aire. Con ello deja de ser necesario un neumático de repuesto, lo cual ahorra materias primas y reduce el peso del vehículo, dando lugar a un menor consumo. Encontrará más acerca del CORESEAL y el GYROBLADE aquí: https://www.srigroup.co.jp/english/newsrelease/2015/2015_129.html

El Sumitomo Rubber Group impulsa de forma extensa el desarrollo de productos para una mayor seguridad y ecología. Como base para el ulterior desarrollo de neumáticos y los servicios asociados en el sentido de las necesidades de movilidad de la sociedad en el futuro, Sumitomo apuesta por su propio SMART TYRE CONCEPT, sobre el que puede saber más aquí: https://www.srigroup.co.jp/english/innovation/report_02.html