DISEÑO 4D-NANO AVANZADO

Una baja resistencia de rodadura y una seguridad y durabilidad excepcionales son los tres principales requisitos que deben cumplir los neumáticos para coches, tanto en la actualidad como en el futuro. Para impulsar el progreso en este aspecto, los científicos e ingenieros de Sumitomo Rubber Industries Ltd. han llevado a cabo una investigación pionera de la estructura molecular de los neumáticos, usando aceleradores de partículas y ordenadores de simulación avanzados. Han tenido éxito en la simulación y el control de la estructura molecular de los compuestos de goma usados para los neumáticos a nivel nano; por ejemplo, han analizado dónde y cómo se genera el calor superfluo en el neumático y cómo puede minimizarse este desarrollo. El calor supone una pérdida de energía para el neumático, y por tanto, de resistencia de rodadura, la cual es la responsable del consumo de combustible en último lugar. La tecnología de diseño 4D-Nano avanzada es el resultado de estos hallazgos avanzados en cuanto a estructuras moleculares. Permite ahorros en el consumo de combustible de hasta el 5% en comparación con los modelos de neumáticos convencionales, y mejora considerablemente el rendimiento de los neumáticos en condiciones mojadas.

Este potente proceso de diseño y desarrollo se ha aplicado también al desarrollo del más reciente buque insignia de Falken, el neumático de ultraalto rendimiento AZENIS FK520. En los neumáticos UHP, a menudo los ruidos de los neumáticos/la carretera resultan problemáticos. Falken se ha enfrentado a este problema utilizando el diseño 4D-NANO avanzado y ha creado un diseño de perfiles «Diamond Cut». Con muescas e insertos colocados de forma precisa, se crean unas turbulencias que reducen el nivel de ruidos en el interior del vehículo.