Environment

2030 Neutralité carbone de l’ensemble de la chaîne d'approvisionnement

Sumitomo s’engage résolument pour atteindre l’objectif de neutralité carbone en 2050 : l’entreprise différencie ainsi les émissions issues de ses propres activités et les émissions directes et indirectes associées. Environ 90 pour cent des gaz à effet de serre du groupe Sumitomo Rubber sont liés aux émissions de la fabrication et des achats de matériaux, dans le cadre de la logistique, de la distribution, de l’utilisation et du traitement/recyclage. Le groupe s’est fixé des objectifs fermes pour atteindre la neutralité carbone sur l’intégralité de la chaîne d'approvisionnement d’ici 2030. Rien que pour le développement et l’achat de matériaux, Sumitomo s’efforcera d’atteindre une baisse de 25 pour cent par rapport à 2021 d’ici 2030 : en utilisant des matériaux durables et en renforçant l’engagement des fournisseurs. Pour le processus de « logistique », des économies de dix pour cent supplémentaires doivent être réalisées d’ici 2030 (par rapport au niveau de 2021), par un transport sur des véhicules plus écologiques et par d'autres optimisations.

JOINT VENTURE POUR DES SOLUTIONS DE RECYCLAGE DES DÉCHETS

Pas moins de trois entreprises Sumitomo et un spécialiste américain du recyclage ont mis en commun leur savoir-faire pour accélérer le cycle des matières premières de Sumitomo et développer ainsi des solutions viables pour le recyclage des déchets. Outre la préservation des ressources, le développement se concentre également sur la minimisation du dioxyde de carbone, connu comme gaz à effet de serre.

L'objectif de la recherche commune est de transformer, grâce à la technologie de biorecyclage de LanzaTech, les déchets de pneus, entre autres en isoprène, matière première pour d'autres matériaux en caoutchouc.

World’s largest rooftop solar panel installation the size of 18 football pitches gets underway at Falken tyre manufacturing facility

The world’s largest rooftop solar panel installation on a single facility and measuring 100,000 square metres, the size of over 18 football pitches, is under construction for Falken at parent company, Sumitomo Rubber Industries (SRI) factory in Thailand.

Comprising 40,000 solar panels with a total output of 22MW, the new installation will generate enough solar power to support manufacture a range of Falken tyres destined for Europe once completed in January 2025. The investment in the new solar panel installation along with gas co-generation system and abiomass electric power system energy initiatives at the Rayong Province facility will enable it to ultimately use 100 percent renewable energy.

L’usine de fabrication de la province de Çankırı a obtenu la certification ISO 50001

L’usine de fabrication de la province de Çankırı a obtenu la certification ISO 50001. Il s’agit là de la troisième usine de l’organisation à recevoir cette certification, après la Chine et le Brésil.

Le système ISO 50001 est une norme internationale en matière de management de l’énergie, créée par l’Organisation internationale de normalisation. Lancée en 2011, elle aide les organisations à améliorer leur consommation, leur efficacité et leur sécurité énergétiques.

Ouverte en 2015, l’usine turque de SRI fabrique des pneus Falken pour la région EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique) et a fait l’objet de toute une série de transformations et d’adaptations en vue de décrocher la certification. Parmi les changements apportés à cette fin figurent notamment l’introduction de pompes de refroidissement à haute efficacité et un éclairage LED à déclenchement automatique en remplacement des tubes fluorescents. Comme autre mesure mise en œuvre à des fins d’amélioration de l’efficacité, on peut citer le remplacement des ventilateurs de refroidissement en aluminium par des ventilateurs en FRP (plastique renforcé de fibres) qui, désormais, ne sont utilisés que sur demande. L’équipe turque a également réduit sa consommation de gaz naturel en isolant les tuyauteries dans les installations de durcissement et de service, de manière à prévenir les pertes de chaleur.

Cap sur un avenir neutre en CO2

Falken et la société mère Sumitomo Rubber Industries (SRI) travaillent avec assiduité à la réduction des émissions de dioxyde de carbone, autrement appelé gaz à effet de serre, et ce par exemple à travers l’utilisation de l’hydrogène comme source d’énergie. La fabrication des pneus implique d’importantes dépenses en énergie. C’est pourquoi nous avons pour objectif ambitieux d’assurer une production sans émissions de CO2. Il est ici question de révolutionner le processus de production. Et pourtant, cet objectif semble réalisable à travers le monde dès 2023. Mais cela fait déjà bien longtemps que Falken et SRI suivent la voie de la décarbonisation : déjà en 2008, Falken était capable de produire avec succès des pneus composés à 97 % de matériaux non fossiles. Qui plus est, l’entreprise savait déjà les produire en série sans utiliser d’énergie fossile. Depuis de nombreuses années, l’entreprise s’engage également dans le domaine du caoutchouc naturel durable. Avec des parts élevées de biomasse, l’emploi de superordinateurs et de matériaux recyclés ainsi que le renoncement au plastique pour l’étiquetage des pneus, l’entreprise aspire à atteindre son objectif de production de pneus 100 % durable. Ces pneus devraient être disponibles sur les marchés en 2050 au plus tard.

Biomasse

À l’heure actuelle, les pneus de Falken sont composés à 25 % de biomasse. Sur sa route vers des pneus entièrement durables, Falken souhaite augmenter cette part de biomasse à 30 % d’ici 2030, et la part de matériaux recyclés, à 10 %.

ÉMISSIONS SONORES

Grâce à la technologie SILENT CORE développée par le groupe Sumitomo Rubber, les pneus EV de Falken garantissent un niveau de bruit très faible. Il s’agit là d’un avantage considérable pour les véhicules électriques. En effet, contrairement aux véhicules à moteur à combustion, les véhicules électriques ont un moteur silencieux. Par conséquent, dans ce type de véhicule, le bruit du roulement des pneus sur la chaussée est bien plus perceptible par le conducteur se trouvant derrière le volant.

Trois piliers technologiques tenant compte des aspects environnementaux

Les pneus représentent la seule et unique interface du véhicule avec la route. C’est pourquoi Falken met toujours un point d’honneur à la sécurité, parmi de nombreux autres aspects, lors du développement de ses pneus. Mais le concept du fabricant ne s’arrête pas là : outre des technologies de sécurité ainsi que des méthodes de simulation et d’analyse de pointe, la société mère SRI utilise les technologies ENASAVE comme troisième pilier en vue d’apporter une contribution positive au niveau environnemental. L’emploi de superordinateurs ultra-modernes pour l’analyse comportementale du mélange de gomme, même dans des conditions de conduite dynamique, permet de tirer des conclusions sur les processus au niveau nano. Grâce à ce concept, des progrès considérables peuvent être réalisés non seulement sur le plan de l’adhérence des pneus, mais également en matière d’avantages décisifs pour l’environnement : un kilométrage plus élevé et une résistance au roulement plus faible. Il en résulte des effets positifs, à savoir une limitation des émissions des particules d’abrasion et d’usure dans l’environnement et une consommation réduite en ressources. Le rallongement de la durée de vie et la consommation réduite en carburant profitent non seulement à l’environnement, mais également au consommateur final.

Paré pour la mobilité électrique

Les ingénieurs de Falken sont toujours à la recherche de coopérations fructueuses lorsqu’il s’agit de travaux de développement innovants. C’est d’ailleurs grâce à la coopération avec le centre de recherche pour les technologies d’entraînements et d’actionneurs électriques de Munich (FEAAM), un des leaders mondiaux de la prestation de services d’ingénierie pour la conception et le dimensionnement de machines électriques, que de précieuses conclusions ont pu être tirées. Ces conclusions sont immédiatement traduites en optimisations du point de vue de la consommation d’énergie, du kilométrage ou des bruits de roulement, comme par exemple avec le développement du successeur du Falken AZENIS FK510, le Falken AZENIS FK520, qui est utilisé en première monte sur le modèle actuel de la Toyota Mirai qui roule à l’hydrogène.

Moins, c’est mieux : excellentes notes en matière d’usure

Deux produits de Falken ont obtenu d’excellentes notes au test d’usure des pneus de l’ADAC de l’année 2022. Les développeurs de Falken se voient donc pleinement confortés dans leur travail de développement : le procédé 4D nano et la méthode de conception 4D nano avancée dans le développement du Falken AZENIS FK510 et du Falken ZIEX ZE310 ECORUN ont donc parfaitement convaincu dans le cadre d’un test indépendant. Les technologies qui se cachent derrière ces procédés permettent essentiellement des simulations plus précises de la structure moléculaire du mélange de gomme tout au long de la durée de vie des pneus. Ainsi les pneus Falken, particulièrement résistants à l’usure, ont pu soulager l’environnement avec des valeurs d’usure bien inférieures à la moyenne des pneus testés. Étant donné que l’usure des pneus génère des particules fines qui atterrissent dans l’environnement, une réduction de cette usure représente l’un des principaux objectifs à atteindre dans le développement des pneus. Les consommateurs apprécient cette usure limitée car les pneus sont ainsi plus résistants et doivent être remplacés moins souvent.