Sajtó
Az első abroncsot saját fejlesztésű abroncstömítő technológiával a Falken Tyre Europe GmbH viszi piacra 2021 nyarán. A technológia neve CORESEAL és meggátolja az átszúrási sérülések miatti légnyomásveszteséget. Első termékként a Falken EUROALL SEASON AS210 négyévszakos abroncs először egy, majd egy további méretben lesz elérhető. Németországban és Ausztriában az abroncsok júliustól lesznek kaphatók az üzletekben.
„A CORESEAL technológia egy egyszerű megoldás arra, hogy az abroncskárok ellenére mobilok maradjunk. Alapját az abroncs belsejében lévő tömítőanyag adja, mely sűrűn folyó és különösen magas tapadású tulajdonságaival írható le legjobban. Ha az abroncs a futófelület területén károsodik, – például a profilon átszúrt csavarral, szöggel vagy más, akár öt milliméteres átmérőjű idegen tárggyal, – a tömítőanyag a károsodott területre folyik és meggátolja a további légnyomásveszteséget” – mondta el Andreas Giese, Senior Manager Corporate Planning/Product Planning a Falken Tyre Europe cégnél, a technológiával kapcsolatban. Ezzel a CORESEAL nem csak magasabb biztonságról gondoskodik az abroncsban lévő nyomás megtartásával, akár az abroncs átszúrási sérülései után is, hanem energia- és forrásmegtakarításról is.
2021 júliusa után a Falken Németországban és Ausztriában először az 235/55R18 104V XL, majd a 225/50R17 98V XL méreteket kínálja fel az EUROALL SEASON AS210 négyévszakos abroncsokhoz, melyek CORESEAL technológiával rendelkeznek. A Falken általánosságban javasolja az abroncsnyomás kontrollrendszer (TPMS) használatát a CORESEAL abroncsok esetében, valamint a keletkezett károk azonnali megvizsgáltatását és szemrevételezését egy abroncsspecialista által.
A Sumitomo Rubber Group aktív módon dolgozik olyan technológiák fejlesztésén és támogatásán, melyek a pótabroncsok használatát nélkülözhetővé teszik. A CORESEAL-t kiegészítően a vállalat már különböző abroncsokat vitt piacra der Extended Mobility Technology (EMT) használatával, melynek alapját a saját fejlesztésű FEMT (Falken Extended Mobility Technology) képezte. A Sumitomo ezenfelül komoly lépéseket ért el a légmentes abroncsok fejlesztésének területén, a GYROBLADE technológia használatával. Ez feleslegessé teszi az abroncsok levegővel való feltöltését. Ezzel szükségtelenné válnak a pótabroncsok, mely nyersanyagokat takarít meg és a jármű súlyát is csökkenti, mely végsősoron alacsonyabb fogyasztási értékekhez vezet. A CORESEAL-lel és GYROBLADE-del kapcsolatosan további információkat az alábbi linken talál:
https://www.srigroup.co.jp/english/newsrelease/2015/2015_129.html
A Sumitomo Rubber Group komoly termékfejlesztéseket végez, elsősorban a biztonság és környezetkímélőség területein. Az abroncsok további fejlesztésének alapját, ill. az ezzel kapcsolatot szolgáltatásokat a jövő mobil társadalmának igényei szerint a Sumitomo a saját SMART TYRE CONCEPT nevű elképzelése képezi, melyről az alábbiakban tudhat meg többet:
https://www.srigroup.co.jp/english/innovation/report_02.html
• New FALKEN EUROALL SEASON AS220 provides dependable all-weather performance for compact and mid-size cars and SUVs • New tyre is the first from FALKEN to feature VARIO CORE technology, supporting reliable, safe driving experience for all powertrains • Broader FALKEN winter tyre line-up includes AS220 PRO, WILDPEAK A/T and EUROWINTER HS02, HS02 PRO – an option for every type of driver
Autumn is tyre change time. For FALKEN, it also marks the start of one of the most established promotional campaigns of the year. With the “Falken says fill up!” promotion, FALKEN is once again offering attractive buying incentives in 2026, and together with retail partners, creating added momentum for winter sales.
After finishing second overall the day before, FALKEN Motorsports moved up one more position: On Sunday, Tim Heinemann and Morris Schuring won the 66th ADAC ACAS Cup, the ninth round of the 2026 ADAC RAVENOL Nürburgring Endurance Series (NLS). The duo had already secured pole position that morning in their teal-and-blue No. 44 Porsche 911 GT3 R and then left nothing to chance in the four-hour race. Adverse weather conditions, including heavy rain at times, created extremely difficult conditions and led to numerous accidents on the legendary Nordschleife.