4D-NANO DESIGN AVANZATO

Una bassa resistenza al rotolamento, sicurezza e durabilità ottime sono i tre requisiti principali che gli pneumatici di una macchina devono soddisfare, sia al giorno d’oggi che in futuro. Per incentivare i progressi in quest’area, gli scienziati e i tecnici specializzati del gruppo Sumitomo Rubber Industries Ltd. hanno condotto ricerche pionieristiche sulla struttura molecolare degli pneumatici utilizzando acceleratori di particelle e simulazioni computerizzate avanzate. Essi sono riusciti a simulare e a controllare la struttura molecolare della mescola della gomma utilizzata per gli pneumatici a livello nano; ad esempio, è stato analizzato dove e come veniva generato calore superfluo nello pneumatico e in che modo fosse possibile ridurre al minimo tale problema. Il calore comporta perdita di energia per lo pneumatico - e quindi resistenza al rotolamento - che in definitiva è all’origine del consumo di carburante. Il risultato di queste scoperte innovative nelle strutture molecolari è la tecnologia ADVANCED 4D-Nano Design. Essa permette un risparmio nel consumo di carburante fino al cinque per cento rispetto ai modelli di pneumatici tradizionali e migliora in maniera significativa la prestazione dello pneumatico in condizioni di asfalto bagnato.

Questo efficace processo di design e sviluppo è stato applicato anche nella progettazione dell’ultimo fiore all’occhiello di Falken, lo pneumatico ultra high performance AZENIS FK520. I rumori degli pneumatici e della strada sono spesso un problema con pneumatici UHP. Falken ha affrontato il problema applicando il design NANO 4D advanced ed ha ottenuto una configurazione del profilo "Diamond Cut". Gli intagli e i rientri collocati miratamente generano delle turbolenze che riducono la rumorosità all’interno del veicolo.