Odcinki Testowe


PAPENBURG, NIEMCY

Na obszarze 780 hektarów Automotive Testing Papenburg GmbH udostępnia jedyny w swoim rodzaju teren do testów motoryzacyjnych. Oprócz wielu różnorodnych parkurów i nawierzchni dróg, teren testowy obejmuje także owalny tor o długości 12,3 km. Dzięki ostrym zakrętom o nachyleniu prawie 50 stopni możliwa jest jazda bez udziału siły bocznej i osiąganie prędkości do 250 km/h.

IDIADA, HISZPANIA

W Santa Oliva znajduje się największy teren do testów motoryzacyjnych w Europie. Dostępne są tam najwyższej klasy odcinki testowe we wszystkich możliwych wariacjach – a to wszystko w niezwykłym hiszpańskim klimacie, który sprawia, że testy mogą odbywać się przez cały rok.

OKAYAMA, JAPONIA

Na torze testowym w Okayamie opony mogą pokazać, co potrafią: Wykazać się podczas jazdy z najwyższą prędkością, hamowania na powierzchni suchej i mokrej, jak i dowieść sterowności na mokrych powierzchniach różnego rodzaju. Na miejscu dostępne są również trasy komfortowe, trasa offroad i samochód ciężarowy do pomiarów charakterystyki opon.

IVALO, FINLANDIA

Położony w Laponii Test World znajduje się na 68 stopniu szerokości geograficznej, to jest daleko na północ od koła polarnego. Dzięki temu oferuje idealne warunki na przeprowadzanie testów zimowych, oferując wiele różnych torów do najrozmaitszych cyklów testowych – w tym obiekt kryty gwarantujący możliwie stałe warunki testowe, niezależnie od pogody i temperatury na zewnątrz.

Nayoro City, Hokkaido, Japan

„NICE” to nazwa najnowszego halowego toru do testowania opon, który spółka matka Falken, Sumitomo Rubber Industries Ltd. otworzyła w styczniu 2020 w jednym z najważniejszych miejsc projektowania opon zimowych w Nayoro City na Hokkaido w Japonii. „Nayoro Indoor ICE Field”, czyli w skrócie NICE ma około 3000 m2 powierzchni i składa się z odcinka do hamowania o długości stu metrów i toru do testów na zakrętach o wymiarach 30 na 30 metrów. Dzięki nim, niezależnie od warunków pogodowych, bardzo precyzyjnie można na NICE testować opony zimowe. Na NICE przez cały rok można sprawdzać i poprawiać osiągi opon zimowych, a proces projektowania nowych opon może przebiegać szybciej.