ZAAWANSOWANY DESIGN 4D-NANO

Niskie opory toczenia, wyjątkowe bezpieczeństwo i trwałość to trzy główne wymogi, które muszą spełniać opony samochodowe, zarówno dziś jak i w przyszłości. Aby osiągnąć postęp w tej dziedzinie, naukowcy i inżynierowie z Sumitomo Rubber Industries Ltd. przeprowadzili pionierskie badania nad strukturą molekularną opon, wykorzystując do tego celu akceleratory cząstek i zaawansowane technologicznie komputery symulacyjne. Udało się im wykonać symulacje i już na poziomie nano przejąć kontrolę nad strukturą cząsteczkową mieszanki gumy używanej do wyrobu opon. Przeanalizowali na przykład, gdzie i jak powstaje w oponie zbędne ciepło oraz w jaki sposób można zminimalizować jego rozwój. Ciepło oznacza dla opony utratę energii, a tym samym większy opór toczenia, który jest ostatecznie odpowiedzialny za zużycie paliwa. Wynikiem tych odkryć w strukturach molekularnych jest zaawansowana technologia projektowania 4D-Nano. Pozwala ona zredukować zużycie paliwa nawet o pięć procent w porównaniu z konwencjonalnymi modelami opon i znacząco poprawia osiągi opony na mokrych nawierzchniach.

Ten zaawansowany proces projektowania i rozwoju został również wykorzystany przy tworzeniu najnowszego produktu flagowego firmy Falken, czyli opony o ultra wysokich osiągach AZENIS FK520. W przypadku opon UHP hałas generowany przez opony/drogę często stanowi poważny problem. Firma Falken zajęła się tym zagadnieniem i zastosowała zaawansowaną konstrukcję 4D-NANO i tworząc wzór bieżnika "Diamond Cut". Kierunkowe rowki i nacięcia wytwarzają turbulencje, które zmniejszają poziom hałasu wewnątrz pojazdu.